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Sujet : "ENFANT"

 
 




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Le transport à la demande et les dessertes souples. Finalités, clientèles et performances des principaux systèmes.DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES; IDF Conseil
FAURE (J); VANONI (D); LEHUEN (A)		2001
OAutomobile et pollution de l'air. Y a-t'il encore des controverses ? Compte rendu de la réunion du 14 décembre 2001 du groupe "Prospective et usages sociaux de l'automobile".MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; CENTRE DE PROSPECTIVE ET DE VEILLE SCIENTIFIQUE
DAB (W); DOUAUD (A); GAUVIN (S)		2001
La mortalité chez les jeunes.ASSAILLY (JP)2001
Alerte sur les angles morts.2001
L'accessibilité pour tous à l'espace public et la prise en compte de l'accessibilité dans les normes AFNOR. Rapport au Directeur général de l'AFNOR. Affaire 2000-0229-01.CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES
ANTONI (RM)		2002
Groupe de travail permanent sur la sécurité des transports d'enfants. Rapport portant sur les années scolaires 1999-2000, 2000-2001.CONSEIL NATIONAL DES TRANSPORTS
2002
Nouvelles connaissances pour la sécurité. Compte-rendu du séminaire INRETS/GO3 des 12 et 13 novembre 2002.INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE
2002
OLa sécurité des piétons en 2001. Etude sectorielle.OBSERVATOIRE NATIONAL INTERMINISTERIEL DE SECURITE ROUTIERE; DIRECTION DE LA SECURITE ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
2003
L'évaluation des actions éducatives en sécurité routière dans la perspective de la construction d'une attestation de première éducation à la route : apport des expériences lyonnaises et marseillaises ; rapport final.DIRECTION DE LA SECURITE ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE; INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE
GRANIE (MA); ASSAILLY (JP)		2003
Des transports sûrs et durables. Une garantie de qualité.CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS
BONDUELLE (Y); MENNESSIER (J); FLAHAUT (JL)		2003




 








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