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Collection ou revue : Navigation ports et industries

 
 




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La CEE/ONU (Genève) a adopté l'accord européen sur les voies navigables d'importance internationale.1996
Aliments du bétail : Montoir confirme et amplifie son avance.1996
Dunkerque : plus que jamais la volonté de "récupérer".1996
VNF : un budget "vérifié". Les moyens financiers de l'EPIC pour 1996 dépassent le milliard de francs. 402 millions iront aux infrastructures. Le FITTVN fait la part belle à la route et au combiné. 300 "petits" Mio F sont prévus pour les voies navigables.1996
Route/fer. Etude de l'UIC sur les coûts externes : le chemin de fer est peu coûteux, la voie d'eau... encore moins. L'imputation de ces coûts modifieraient profondément la répartition modale au détriment du camion.UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER; INFRAS Zurich; IWW Karlsruhe
1996
La liaison Main Danube a affiché l'année dernière une croissance de 9,5 % et même de 22 % sur le bief de partage.1996
La voie d'eau associée au projet "Ariane 5". Après la Seine, c'est le Rhin qui achemine les éléments de la fusée.1996
Fortunes diverses pour les grands ports européens. Encore que 1995 ait été une année de consolidation dans beaucoup de cas.1996
"Le bon fonctionnement d'un marché libre postule l'équilibre durable entre offre et demande". Le Parlement européen favorable à des instruments permanents de maîtrise de la capacité.1996
"SAR-LOR-LUX" : l'embarras du choix pour les transports, sidérurgie et houillères peuvent jouer sur plusieurs registres.1995




 








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