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Collection ou revue : Navigation ports et industries

 
 




NumTitreAuteurAnnée
Niffer Mulhouse en rade : de la CCI de Haute-Alsace réclame à l'Etat qu'il honore ses engagements quant au financement de la 2ème phase de cette opération.1994
L'UPACCIM s'est mise en devoir de plaider la cause des ports maritimes mais aussi fluviaux dans le débat sur l'aménagement du territoire.1994
L'Organisation européenne des bateliers réclame que le marché libre soit organisé préalablement à toute remise en cause du tour de rôle.1994
Les ports en Afrique : une chance pour le développement. Pour l'Afrique bien plus encore que pour les pays industrialisés, l'outil portuaire est vital : sur ce continent à la situation économique précaire, à la production à faible valeur ajoutée et aux réseaux de transport intérieur sous développés, la porte naturelle de l'ouverture sur le monde reste le port de mer.REZENTHEL (R)1994
Voie d'eau. Interviewé par la Revue Raymond Barre estime que 17 MLd F pour Rhin Rhône et 50 pour l'ensemble du schéma directeur représentent certes des sommes importantes, mais nullement hors de portée.BARRE (R)1994
Le port de Nantes/St Nazaire entend maintenir et aussi développer le transport fluvial et fluvio-maritime en Basse Loire.1994
Port de Paris : nouveaux investissements pour développer ses activités d'aménageur et pour mieux les insérer dans le paysage urbain.1994
La navigation danubienne pâtit du conflit qui secoue l'ancienne Yougoslavie. Une interview du directeur de l'armement JRB en témoigne. Néanmoins grâce à l'axe Main Danube, de nouvelles liaisons fluviales se développent entre l'Est et l'Ouest. A preuve les deux premières enregistrées récemment aux Ports de Strasbourg et de Belgrade.1994
Utilisation des pipelines de l'OTAN en Allemagne. Un compromis est trouvé entre le transport fluvial et l'industrie pétrolière.1994
Les ports dans la chaîne du transport maritime.CONFAVREUX (R)1994




 








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