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TER : opération séduction. Vendre du TER est désormais une opération à part entière pour les régions comme pour la SNCF ! La décentralisation, qui apporte aux régions toutes leurs prérogatives d'autorités organisatrices des transports ferroviaires, a eu également le mérite de mettre à jour un potentiel et des possibilités commerciales juqu'alors peu ou pas exploitées en matière d'offres de transport, tarifaires et de loisirs. Un potentiel que les régions et la SNCF veulent désormais mettre à profit et que l'outil marketing est chargé de valoriser. Quand les trains du quotidien deviennent des trains de plaisir.2005
Les chemins de fer d'Afrique. Le continent africain souffre d'un manque de réseaux de transport qui handicape lourdement son développement économique et social. Les projets d'extensions ou de constructions de voies ferrées ne manquent pas mais les moyens financiers ne sont pas au rendez-vous.2004
Des élus trop routiers.SIVARDIERE (J)2004
PACA : prospective des déplacements liés au tourisme.MARTIN (M)2004
Le Grand Sud-Est : l'ouverture vers les pays méditerranéens.2004
La politique maritime des régions.2004
ODix ans de mutations de logements neufs et anciens.SES
THIENNOT (C)		2004
Desserte ferroviaire de l'aéroport Marseille-Provence : un enjeu stratégique pour le rayonnement européen de la métropole.CARDELLA (C)2004
Loi sur le handicap : six ans pour être 100 % accessibles.2004
La régionalisation ferroviaire : architecture conventionnelle et modes de gouvernance.DESMARIS (C)2004




 








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