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Lieu : "ILE-DE-FRANCE"

 
 




NumTitreAuteurAnnée
OAccessibilité aux emplois, mobilité et marché du travail en Île-de-France. Quels sont les liens ?SESP
CALZADA (C); LEBLANC (F)		2005
L'empreinte écologique des habitants de la région Ile-de-France.INSTITUT D'AMENAGEMENT ET D'URBANISME DE LA REGION ILE-DE-FRANCE; CONSEIL REGIONAL Ile-de-France
CORDEAU (E); NASCIMIENTO (I)		2005
Recensement général de population 1990. France métropolitaine, régions, DOM-TOM.INSEE
2005
OInscription territoriale des mobilités et riveraineté des voies périurbaines.MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; CENTRE DE RECHERCHE SUR L'HABITAT LOUEST; PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES
BRES (Antoine); BACQUE (Marie-Hélène); FLAMAND (Amélie)		2005
OBilan LOTI de la LGV Interconnexion Ile-de-France. Rapport.RESEAU FERRE DE FRANCE
2005
TER : opération séduction. Vendre du TER est désormais une opération à part entière pour les régions comme pour la SNCF ! La décentralisation, qui apporte aux régions toutes leurs prérogatives d'autorités organisatrices des transports ferroviaires, a eu également le mérite de mettre à jour un potentiel et des possibilités commerciales juqu'alors peu ou pas exploitées en matière d'offres de transport, tarifaires et de loisirs. Un potentiel que les régions et la SNCF veulent désormais mettre à profit et que l'outil marketing est chargé de valoriser. Quand les trains du quotidien deviennent des trains de plaisir.2005
Le territoire des hommes.POULIT (J)2005
Ville et environnement.BOQUET (Y); CHALINE (C); DESHAIES (M)2005
Variété et particularités du transport routier de marchandises de proximité : l'exemple d'une entreprise francilienne.SES; ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES
ABADIE (G)		2005
Concentration économique et ségrégation spatiale.INSTITUT WALLON
BUISSON (MD); MIGNOT (D)		2005




 








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