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Le financement des transports collectifs urbains dans les pays développés.CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES
QUIN (C); HOUEE (M); MEYERE (A)		1990
Téléinformatique, espace régional et localisation des entreprises. Le cas de la région lyonnaise.LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS
BEGAG (A); CLAISSE (G); MOREAU (P)		1990
Utilité et valeur de l'information géographique.CONSEIL NATIONAL DE L'INFORMATION GEOGRAPHIQUE; SERVICE TECHNIQUE DE L'URBANISME
DIDIER (M)		1990
Commerces et commerçants étrangers dans la ville. Textes rassemblés à l'occasion du colloque "Le migrant comme acteur économique", Lyon, 16-17 décembre 1987.MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; DELEGATION A LA RECHERCHE ET A L'INNOVATION
JOSEPH (Isaac); BONACICH ( Edna); BOISSEVAIN (Jérémy)		1990
Comparaison du système de transport à Lyon et des cinq aires métropolitaines Manchester - Zurich - Milan - Barcelone - Stuttgart. (Rapport de synthèse de cartographie)SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS POUR LE RHONE ET L'AGGLOMERATION LYONNAISE; REGION Rhône-Alpes
1990
Accessibilité entre régions d'Europe méditerranéenne et stratégies transversales de développement. Le cas des systèmes régionaux de transport en Espagne, France et Italie.UNIVERSITE Marseille Centre de recherches économiques des transports
HEMERIT (L); L'HUILLIER (D); TEBOUL (R)		1990
Le fluvio-maritime, Lyon-Tunisie : la voie complémentaire.1989
Les autoroutes souterraines. Les projets se multiplient : Marseille, le tunnel Prado-Carénage délestera le centre-ville. Grenoble, la reconquête de l'espace urbain. Rouen, un tunnel pour la rocarde de contournement. Lyon, un deuxième ouvrage sous la Croix-Rousse. A 14, deux ouvrages de plus, 1,5 milliard supplémentaire. A86, un bouclage difficle, un surcoût d'au moins 7 milliards de francs. Bordeaux, le pont fait l'unanimité. Nice, l'autoroute urbaine Sud sera-t-elle enterrée ? Toulon, la continuité grâce au souterrain.1989
Métro, VAL, tram, mégabus : quel site propre retenu ?1989
Trafic fluvio-maritime sur l'axe Saône-Rhône.1989




 








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