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	Num	Titre	Auteur	Année
		Quel modèle économique pour la grande vitesse aujourd'hui ?	CROZET (Y); FRESSOZ (M); MESSULAM (P)	2012
		Dossier. Hinterlands : enjeu majeur de compétitivité pour les ports maritimes.	CHLASTACZ (M); DEMANGEON (E); GENEVOIS (R)	2012
		Pour le rail du XXIe siècle : profiter de la crise ferroviaire pour une vraie réforme.	CHAUVINEAU (J); GRIVOT (F); MANGEARD (P)	2012
		Conclusion des Assises du ferroviaire. Le 15 décembre 2011, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie : recommandation de 4 commissions et mesures retenues par le gouvernement.		2012
		Comment réussir la réforme ferroviaire ?	MIGNAUW (T)	2012
		Assises du ferroviaire. Pour une séparation totale entre gestionnaire d'infrastructure et opérateurs.	MARITON (H)	2012
		Trains longs de 850 m. Petites adaptations pour grands trains.		2012
		La fin du tout TGV. Les attentes de Toulouse, Nice, Clermont et Amiens.		2012
		La ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire (LGV BPL).		2012
		Concession de la LGV Sud Europe Atlantique Tours - Bordeaux : un succès qui en rappelle d'autres.	COUX (PD)	2012

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