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Sujet : "CONCURRENCE AIR RAIL"

 
 




NumTitreAuteurAnnée
L'après TGV de l'aéroport de Nantes.1992
Les complémentarités train avion en Europe.INSTITUT DU TRANSPORT AERIEN
PAVAUX (J); COLOMB DE DAUNANT (L); LISIO (F)		1991
OSchéma directeur des liaisons ferroviaires à grande vitesse et enjeux d'aménagement. Avis et préconisations des DRE et des services de l'équipement en annexes. Notes de synthèse des rapports des DRE.DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES; DIRECTION DE L'ARCHITECTURE ET DE L'URBANISME
1991
Rail-Air : la guerre des parts de marché.1989
Lyon, noeud de communication européen.LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS
PLASSARD (F); BERNADET (M); BUISSON (MA)		1989
OLa redistribution du temps et de l'espace des usagers fréquents du TGV à Lyon et Valence. De l'effet TGV à l'outil TGV.ASSOCIATION POUR LA RECHERCHE LE CONSEIL ET L'AIDE A LA DECISION; SERVICE DES ETUDES DE LA RECHERCHE ET DE LA TECHNOLOGIE
CHEVALLIER (M); COUTURIER (B)		1989
Réseau européen à grande vitesse. A - Elaboration d'une proposition de la Communauté européenne des chemins de fer. - p. mult. - 1988 B - Proposition pour un réseau européen à grande vitesse. - 29 p.COMMUNAUTE DES CHEMINS DE FER EUROPEENS
1989
Les liaisons aériennes au départ de Rennes et l'arrivée du TGV. Constat et propositions.CCI Rennes
1988
Y-aura-t-il encore des trains au 21ème siècle ?DUCHEMIN (J)1987
OL'impact du TGV sur le trafic du Sud Est entre 1981 et 1984.OEST
MULLER (M)		1987




 








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