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Sujet : TGV

 
 




NumTitreAuteurAnnée
Le TGV EST s'arrête au km 300.DUMONT (F)1993
Les principaux trains à grande vitesse classiques et à sustentation magnétique.SECRETARIAT GENERAL DE LA DEFENSE NATIONALE
JOSEPH (F)		1993
Infrastructure CEE : le TGV EST est en bonne place.1993
Les transports de 1970 à 1979, 1970 à 1980, 1971 à 1981, 1972 à 1982, 1973 à 1983, 1974 à 1984, 1975 à 1985, 1976 à 1986. Dix ans de transport 1977 à 1987 (Oct.1988) Dix ans de transport 1981-1991 (Mars 1993)OEST
DUMARTIN (G)		1993
Analyse des conséquences de la mise en place du TGV Nord et du transmanche sur l'organisation du transport régional. Application à l'articulation TGV TER en Nord-Pas-de-Calais.DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE Traces
1993
Mise en place d'un observatoire de l'impact socio économique du transmanche et du TGV Nord. Document n°1 - Analyse de données et cartes thématiques. Document n°2 - Les institutions financières et l'aménagement urbain : le cas d'Euralille.DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE Traces
ALOYER (B); DECROIX (A)		1993
Impact des gares TGV.' - Note de synthèse. Colloque Villes et TGV. 2 - SNCF. - VINCENT (JM). - Impact des gares TGV. Quelles gares? quelle irrigation ? 34p. 3 - LE FRANCOIS (M). - L'exploitation du train à grande vitesse au Canada. - 10p. 4 - SAINT JACQUES (P). - Les études d'impact sur les villes. - 13p. 5 - INRETS. - ALOYER (B), JOIGNAUX (G). - La gare TGV : rôle économique ?, rôle fonctionnel? (Version provisoire) 11p. 6 - CAUVIN (C), REYMOND (H). - Du ferroviaire au TGV. Simulations et anamorphoses. Apport de la cartographie transformationnelle. MIZOHATA (Y). - L'impact du Shinkansen sur les villes.LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS; SNCF; TEN
ALOYER (B); CAUVIN (C); COURSON (JM de)		1993
Evaluation des grands projets ferroviaires.COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN; SNCF
1993
Les transports nord-sud européens et la dorsale montagneuse de l'Europe centrale.WINGHART (JA)1993
Le transport combiné recèle encore des réserves de productivité.1993




 








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