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Aménagement et environnement : Voies Navigables de France entreprend de valoriser son patrimoine.
2000
Intermodalité : fer et voie d'eau souffrent des mêmes insuffisances, ce qui devrait les inciter à développer une stratégie commune. Mais faut-il pour autant temporiser en matière de développement des infrastructures ?
2000
Le trafic fluvial français frise les 10 % de croissance en 1999.
2000
Politique fluviale : l'Etat a dépassé le stade de la gestion de la pénurie. Le CAF réclame cependant une modernisation plus en phase avec l'évolution des besoins de transport.
DALAISE (JF)
2000
Aproport : trafic 1999 à la hausse grâce au fluvial et au fluvio-maritime.
2000
Nouveau "lobby" européen fluvial.
2000
Deux méthodes d'évaluation des projets de voies navigables.
SES
DAVID NOZAY (N); METEYER (JC)
2000
Promotion de la voie d'eau : la dimension européenne.
2000
Difficile, à partir de données dispersées, de se faire une idée réelle du trafic fluvial de conteneurs à l'échelle de l'Europe. Dans les conteneurs maritimes, il pourrait cependant être supérieur au trafic ferroviaire. Un étude de J. M. Deplaix.
DEPLAIX (JM)
2000
La Région Ile-de-France est aujourd'hui convaincue qu'il faut intégrer le mode fluvial dans le plan de déplacements urbains de la capitale. Un "comité d'axe" sera créé à cet effet.
2000
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