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OFiscalité carbone et progrès social. Application au cas français.COMBET (E)2013
Diffusion de l'automobile en France : vers quels plafonds pour la motorisation et l'usage ?COLLET (R); MADRE (JL); HIVERT (L)2012
Aurait-on pu prévoir l'allongement des distances de déplacements urbains observé ces vingt dernières années avec le modèle de distribution gravitaire ?CABRERA DELGADO (JE); BONNEL (P)2012
"Mobilité, transports et territoires dans la science régionale francophone : illustration par quelques articles". Première partie. Forme urbaine et mobilité domicile-travail dans 13 aires urbaines françaises : une analyse multiéchelle.LE NECHET (F); DIAZ OLVERA (L); AGUILERA (A)2012
The impact of environmental performance on firm performance : short-term costs and long-term benefits ?HORVATHOVA (E)2012
Modélisation de la mobilité résidentielle en vue d'une micro-simulation des évolutions de population.CORNELIS (E); BARTHELEMY (J); PAULY (X)2012
La place des modèles de trafic dans les récentes modélisations des impacts environnementaux des transports. Importance de l'explication des méthodes et hypothèses.FOUILLE (L); BROC (JF); BOURGES (B)2012
Impacts of EU biofuel policies on the French arable sector : a micro-level analysis using global market and farm-based supply models.LOUHICHI (K); VALIN (H)2012
Demande de séjour touristique en espace rural et vecteurs de valorisation marchande d'aménités naturelles et patrimoniales.RAMBONILAZA (T)2012
Enquêtes transports. La pause méridienne : un facteur clé de l'évolution de la mobilité en France depuis 35 ans.HUBERT (JP); MADRE (JL); MEISSONNIER (J)2012




 








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