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L'aménagement de pôles de rabattement : outil ou conséquence de recomposition urbaine ? L'aménagement de pôles de rabattement : outil ou conséquence de recomposition urbaine ?MARGAIL (F)1999
L'environnement souhaité par les entreprises. Une enquête dans le Nord-Pas-de-Calais. Les services aux entreprises s'installent plus volontiers dans les centres urbains.JAYET (H); BENARD (R); RAJAONARISON (D)1999
Gare, coeur de la ville. Le complexe d'échange urbain de La Défense.AMAR (G)1999
Journées techniques CETMEF 1999.MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; CENTRE D'ETUDES TECHNIQUES MARITIMES ET FLUVIALES
1999
Le centre commercial : lieu du transport. Contribution à la réflexion sur le "lieu du transport" à partir de l'étude du "Mall of America".DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES
GHORRA GOBIN (C)		1999
Gestion et financement des terminaux de transport public à copenhague.1999
Acteurs, scènes, jeux et enjeux du "réseau". A la recherche d'une gouvernance originale des jeux hiérarchiques aux jeux polycentriques CETE-STC. Séminaire DRAST des 7 et 8 juin 1999. Rapport juin 1999.MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; CORRELATION
1999
Quelle ville pour le XXIème siècle? Actes du colloque de février 1999.BOURGUIGNON (P)1999
Gares intelligentes, accessibilité urbaine et relais de la ville dense.RATP; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES
JOSEPH (ISAAC)		1999
Les transports de marchandises et la ville.CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS
DUFOUR (JG); PATIER MARQUE (D); BROWNE (M)		1999




 








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