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Sujet : Liaison Seine-Nord

 
 




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Beaucoup de bitume, quelques rails et à peine un zeste d'eau : voilà ce que propose le Sénat pour réaménager l'hexagone !FRANCOIS PONCET (J)1994
Analyse de l'influence du canal à grand gabarit Seine-nord sur les ports maritimes de la Manche et de la Mer du Nord.DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES
DUQUESNE (F)		1994
Rapport sur l'intégration des voies navigables d'Ile-de-France au réseau à grand gabarit national et européen.REGION ILE-DE-FRANCE Conseil économique et social
RABARDEL (D)		1994
Fluvial : VNF possède tous les atouts pour réussir Seine-Nord : le début de la consultation.1993
Les avantages fluviaux en assemblée générale... sur fond de crise, de désespoir et, pour l'infrastructure, de quelques motifs d'espoir.1993
La liaison navigable à grand gabarit Seine-Nord attirerait à elle un trafic de l'ordre de 8 Mio t/an, dont 50 % environ par report depuis la route, et son taux de rentabilité externe pourrait dépasser les 9 %. Mais une telle voie d'eau remplirait bien d'autres fonctions, au bénéfice de la collectivité, que celle de vecteur de transport.1993
Lille : priorité aux flux.1993
Bernard Bosson donnerait les préférences à la liaison fluviale Seine-Nord.BOSSON (B)1993
Lille s'érige en eurométropole logistique.1993
Grandes liaisons : la CCI de Paris prend fait et cause pour Seine-Nord.1993




 








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