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Sujet : TRANSPORT FERROVIAIRE

 
 




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Pourquoi les "effets" TGV sont-ils différents selon les territoires ? L'hétérogénéité au coeur du triptyque "Innovations, Territoires, Stratégies".DELAPLACE (M)2012
Interopérabilité ferroviaire : exigences et développement européen à l'horizon 2020.LEMAIRE (E); EL KOURSI (EM)2012
Dossier. Transport multimodal : des infrastructures à développer.2012
Les ateliers de la gare 2012. Une économie en discussions. Ateliers de la gare. 1 - Gare, aéroport, station de métro : quelles convergences et différences ? 2 - Gare et territoires : quelles interactions ? 3 - La gare est-elle un bien immobilier comme un autre ? 4 - L'économie informelle en gare : quelles mesures, quelles politiques ? 5 - Que peut-on concéder en gare ? 6 - Des gares privées : est-ce vraiment envisageable ? 7 - La gare, valeur verte ? 8 - La gare de demain : quel modèle économique ? Ateliers en région. 1 - Les gares au coeur des mobilités. 2 - Réinventer la gare en Ile-de-France, l'élu : un acteur déterminant. 3 - Les gares au coeur du projet urbain.2012
Décentralisation, acte III : les régions se rebiffent. Elles revendiquent le rôle de coordinateur. Quelle politique de desserte nationale au service des territoires ? Une meilleure complémentarité entre les modes.2012
RFF-SNCF : le "rattachement" en questions.2012
Dossier régional : Auvergne et Limousin.2012
Analyse économique de la vitesse sur les LGV.LEBOEUF (M); PAIX (JF)2012
L'évolution de la productivité du système ferroviaire.PRUD'HOMME (R)2012
Bourgogne. La région fait feu de tout bois pour réduire l'usage de la voiture.2012




 








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