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L'inadaptation de la ville aux transports collectifs. La répartition spatiale de l'espace urbain : une triple échelle d'impact. Implantations en périphérie et conséquences sur le fonctionnement des réseaux.1994
Choices without prices without apologies.BROMLEY (DW); VATN (A)1994
Vers une 3è voie pour le projet de liaison Seine-Nord, avec des écluses à grande hauteur de chute à la place des pentes d'eau de la variante canal Nord ?1994
Evolution des mesures de sécurité dans les transports publics. Cet article compare les différentes méthodes d'évaluation des mesures de sécurité dans les transports publics.EVANS (A)1994
UIC : y-a-t'il un avantage social de la route sur le fer ? UIC : les nouveaux statuts.1994
Seine-Nord : 3 tracés possibles ?1994
La sécurité des traversées en navettes tourisme.1994
Rhin Rhône : d'heureuses surprises. Le projet est justifié d'un taux de rentabilité économique de 10 %. Et l'institut néerlandais NEA y prévoit un trafic de 13 à 14 millions de tonnes.1994
Regards sur l'économie de l'environnement. (Economie prospective internationale)1994
Liaison Rhin Rhône. Les habits neufs de l'Europe.1994

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