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Sujet : "EFFET SOCIO ECONOMIQUE"

 
 




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Economie et environnement dans une zone minière en reconversion (district d'Hénin-Carvin) : vers une approche "régulationniste". Synthèse générale du volet socio-économique du programme de recherches concertées (PRC). Rapport intermédiaire.INSTITUT FEDERATIF DE RECHERCHES SUR LES ECONOMIES ET LES SOCIETES INDUSTRIELLES; UNIVERSITE Lille; LABORATOIRE MECANISMES ECONOMIQUES ET DYNAMIQUES DES ESPACES EUROPEENS
ZUINDEAU (B)		1998
Agglomération Nantaise : évaluation du tramway 1995. A - dossier de présentation des opérations de l'agglomération nantaise.- 193 p. B - Qualification de la clientèle : 1 - Principales données d'évaluation. 2 - Enquête des voyages du tramway. Analyse du trafic des lignes 1 et 2 du tramway en décembre 1993. 3 - Enquête des voyages du tramway. Fréquentation des 45 stations en décembre 1993. 4 - Habitudes de déplacements et pratiques urbaines des utilisateurs du tramway. 5 - Six grandes familles de voyageurs. C - Approche des effets socio-économiques du tramway : 1 - Indicateurs. 2 - Discours des professionnels. 3 - Discours des habitants. D - Modifications de comportement en lien avec le tramway : 1 - Pratiques de déplacements et perception des transports urbains. 1996.- 45 p. 2 - Annexes. - pag. mult. E - Stationnement, tramway et pratiques multimodales.- 189 p. F - Evolution de l'utilisation de l'espace urbain dans le corridor tramway : 1 - Ligne 1 - Bellevue (Nantes - Saint Herblain) - Beaujoire (Nantes). 2 - Ligne 2 - Trocadière (Rezé) - Nantes centre - Grand val (Orvault). 3 - Synthèse. G - Impact financier des opérations tramway.- 75 p. H - Evaluation de l'évaluation et synthèse des études. 1998. - 58 p.DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES; CETE Ouest; DDE
1998
Typologie des interactions entre le système de transport, l'organisation productive et l'espace. Deuxième phase du projet.INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES
BURMEISTER (A); BLANQUART (C); CABARET (K)		1998
Les effets économiques des grandes infrastructures routières. Bilan des observations. A - L'induction de trafic liée aux grands aménagements routiers. B - Les effets de l'autoroute A 10 sur la fréquentation touristique en Charente Maritime. C - Contribution du réseau routier national au développement économique départemental en France. D - Routes et localisation d'activités : l'exemple de la Bretagne.MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; CETE Ouest
BAILLET (P); LE GOFF (S); FRITSCH (B)		1998
Analyser les mobilités et le rayonnement des villes pour révéler les effets territoriaux des grandes infrastructures de transport.1998
Etat des lieux de la compétence logistique. Plate forme logistique multimodale de Miramas-Grans, processus d'insertion du projet dans son environnement économique et social. Juin 1998.PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES; MINISTERE DE L'EQUIPEMENT; UNIVERSITE Marseille Centre de recherches économiques des transports; CEFIE DEVELOPPEMENT
COLIN (Jacques); CASSAR (François Xavier); DAUDEL (Laurent)		1998
OL'impact des infrastructures de transport sur la localisation des activités et la croissance locale. Vers les fondements économiques d'une politique des investissements publics.UNIVERSITE Paris I
LAFOURCADE (M)		1998
Réforme fiscale verte et instruments économiques pour une coopération internationale : le contexte post-Kyoto. Journée Pirée, Toulouse, 13 mai 1998.MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENT
HENRY (Claude); BARDE (Jean-Philippe); GUIBERT (Bernard)		1998
Nouvelle liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. Rapport d'étape.ALPETUNNEL
1998
TIC et territoire : le paradoxe de localisation.SAVY (M)1998




 








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