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Sujet : "EFFET SOCIO ECONOMIQUE"

 
 




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Le ministre D. Hoeffel : Rhin Rhône a des arguments spécifiques à faire valoir.1993
Autoroute et développement régional. A l'occasion de cette campagne, la société de l'autoroute Paris Rhin Rhône met en place un observatoire de l'environnement et de l'économie sur l'autoroute Dôle Bourg en Bresse (A 39).1993
Les retombées régionales du port de Nantes Saint Nazaire.MARCADON (J)1993
Présentation en France de l'étude Aberlé rail/route : la hache de guerre est déterrée.ABERLE (G)1993
Le rôle des ports moyens et l'aménagement du territoire.1993
La liaison navigable à grand gabarit Seine-Nord attirerait à elle un trafic de l'ordre de 8 Mio t/an, dont 50 % environ par report depuis la route, et son taux de rentabilité externe pourrait dépasser les 9 %. Mais une telle voie d'eau remplirait bien d'autres fonctions, au bénéfice de la collectivité, que celle de vecteur de transport.1993
Conflit aérien. Syndrome aéroportuaire français. Premiers chiffrages. Paralysie d'ADP. Suites judiciaires. Responsabilités de l'Etat. Mais qu'a fait la police ?1993
Les ports de l'axe Rhône Saône, véritable foyers de développement.MAZERAND (B)1993
Route contre rail. L'étude Aberlé.ABERLE (G)1993
La planification des infrastructures routières de l'agglomération lyonnaise.SCHMUTZ (D)1993




 








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