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Sujet : "EFFET SOCIO ECONOMIQUE"

 
 




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Bilan économique et social de l'insécurité routière. Tome 1- Le circuit économique de l'insécurité routière. Tome 2- L'impact de l'accident sur la vie privée et sociale des blessés graves de la circulation.CENTRE TECHNIQUE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES SUR LES HANDICAPS ET LES INADAPTATIONS; SERVICE DES ETUDES DE LA RECHERCHE ET DE LA TECHNOLOGIE; PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES
BADR (Y); TRIOMPHE (A); BLUET (JC)		1993
Socio-économic Impacts of Larger-scale Transport. Infrastructure Projects : a comparison of the FLEUR and the MEPLAN models.PAYS-BAS Ministère des Transports; PAYS-BAS N.E.I. Netherlands Economic Institute
BLOK (PM); VAN GINKEL (JC)		1993
Le temps de travail.BOULIN (JY); CETTE (G); TADDEI (D)1993
L'effet TGV en centre ville. Renaissance du quartier de la gare. La gare TGV et son intégration dans le quartier de la gare.1992
Les espaces de la grande vitesse.KLEIN (O)1992
Dynamique transmanche et stratégies d'acteurs.CHAPLAIN (C)1992
Premiers résultats de l'Observatoire économique de l'autoroute Bourges Clermont Ferrand. On contaste un impact très positif sur le tourisme et l'hôtellerie.1992
Lille et le TGV. Eurocité ou métropole relais ?1992
Le TGV Atlantique au Mans et à Tours.1992
Sixième conférence mondiale sur la recherche dans les transports. Thème D. Stratégies concurrentielles et grands réseaux. Session jointe 06. Marchés continentaux et sociétés globales. Session jointe 08. Les avantages des modes de transport. Session spécialisée 04. Réseaux ferrés à grande vitesse. 22. Prospective des transports Est - Ouest en Europe. 24. Mondialisation, technologie de l'information et transport : gestion et stratégies. Session thématique 07. Traitement stratégique de la congestion.'4. Planification des infrastructures.WORLD CONFERENCE ON TRANSPORT RESEARCH
1992




 








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