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Les chemins de fer sur la voie de la rentabilité. Quelle est la voie choisie par les opérateurs ferroviaires.
1994
Le volume de travail et son partage : étude comparative de sept grands pays.
1994
Seine-Nord : 3 tracés possibles ?
1994
L'inadaptation de la ville aux transports collectifs. La répartition spatiale de l'espace urbain : une triple échelle d'impact. Implantations en périphérie et conséquences sur le fonctionnement des réseaux.
1994
Vers une 3è voie pour le projet de liaison Seine-Nord, avec des écluses à grande hauteur de chute à la place des pentes d'eau de la variante canal Nord ?
1994
Rhin Rhône : d'heureuses surprises. Le projet est justifié d'un taux de rentabilité économique de 10 %. Et l'institut néerlandais NEA y prévoit un trafic de 13 à 14 millions de tonnes.
1994
Regards sur l'économie de l'environnement. (Economie prospective internationale)
1994
Liaison Rhin Rhône. Les habits neufs de l'Europe.
1994
La sécurité des traversées en navettes tourisme.
1994
Distribution territoriale de l'offre et couverture spatiale du réseau ferroviaire parisien : une méthodologie d'évaluation de la performance des réseaux de transport.
STATHOPOULOS (N)
1994
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