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Sujet : "MOBILITE URBAINE"

 
 




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La multimodalité. Automobile et transports publics : complémentarité des pratiques de déplacement au sein des grandes agglomérations.UNION DES TRANSPORTS PUBLICS; AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE; DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES
MASSOT (MH); MONJARET (B); BAILLY (O)		1995
Mise en oeuvre des dossiers de voirie d'agglomération (DVA). Affaire n° 94-217 du 5 décembre 1994.CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES
BRUERE (M); CHABROL (Y)		1994
Transports urbains : le palmarès 94.1994
Comment articuler la planification des déplacements et les stratégies urbaines ?WIEL (M)1994
Editorial : transports, écologie, urbanisme : la triple alliance ?BEAUCIRE (F)1994
Maîtriser l'urbanisation et promouvoir les transports collectis à l'échelle intercommunale : le cas de Hanovre en Allemagne.DELEVAUX (C)1994
OLa mobilité des personnes en milieu urbain.MINVIELLE (E)1994
Prospective. Et si le péage urbain était la solution aux problèmes de mobilité ? "Se déplacer au quotidien dans trente ans", tel était le thème du colloque organisé par l'INRETS, l'ADEME et la DRAST (Direction Recherche du Ministère des Transports) en mars dernier avec pour objectifs d'élaborer des pistes de réflexion, d'esquisser des futurs possible en confrontant les travaux des chercheurs, les projets industriels, les points de vue des acteurs institutionnels.1994
Comment se déplacent les Français. La voiture particulière est de plus en plus utilisée dans les villes françaises. Le transport public perd de la clientèle. Pourtant paradoxalement une large majorité des Français s'accordent à reconnaître qu'il faut privilégier les transports en commun au détriment de l'automobile. L'opinion est favorable aux transports publics, la pratique un peu moins.1994
Urbanisme. Les transports face à un nouvel usage de la ville. Les enquêtes ménages effectuées ces dernières années dans les villes ont mis en évidence la stabilité du nombre de sorties du domicile et du temps global de déplacement, alors que la longueur des trajets a doublé en vingt ans. Cette évolution reflète-t-elle une transformation de la ville en elle même ? Ou de la façon d'utiliser la ville ?1994




 








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