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"EFFET SOCIO ECONOMIQUE"
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Rôle du secteur transport dans l'évolution des structures économiques locales. A - Dossier monographique sur les agglomérations d'Angers et de Valence. - 188 p. B - Synthèse - 33 p.
SOCIETE D'ETUDE POUR LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL; ATP Socio-économie des transports; DELEGATION GENERALE A LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE
1981
Economic, social and energy effects of highway transportation.
ETATS-UNIS National Academy of Sciences; ETATS-UNIS Transportation Research Board
1981
Modélisation de choix modal interurbain en présence d'un mode nouveau.
COREF; ATP Socio-économie des transports; DELEGATION GENERALE A LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE
BERHAUT (M); BOUROCHE (JM)
1981
Projet de rapport sur la construction d'un tunnel sous la Manche.
PARLEMENT EUROPEEN
KEERSMAEKER (MP de)
1981
Les effets socio-économiques des grandes mutations des axes de communication et des transports en Europe occidentale et centrale avec leurs incidences et interactions méditerranéennes et atlantiques.
CONSEIL DE L'EUROPE
WACKERMANN (G)
1981
Les transports urbains dans les pays en voie de développement.
INSTITUT DE RECHERCHE DES TRANSPORTS
1981
Les politiques des transports face aux exigences d'aménagement du territoire.
CONSEIL DE L'EUROPE
LAUDENBACH (A)
1981
Effet macroéconomique des programmes routiers.
INSEE
1981
Study of the community benefit of a fixed channel crossing. A - Revised main report.- Janv. 1980.- 365 p. (manque p.27) B - Nature et étendue de l'intérêt communautaire éventuel de la construction d'une liaison fixe à travers la Manche.- 1980.- 56-20 p. Présentation de quelques résultats d'une étude confiée à Coopers et Lybrand Associates (Londres) et SETEC économie (Paris). C - Appendices.- déc. 1979.- p.m., tabl., cartes
COMMISSION EUROPEENNE; COOPERS ET LYBRAND; SOCIETE D'ETUDES TECHNIQUES ET ECONOMIQUES
1980
Transports et société. Colloque de Royaumont, 26-27 avril 1978.
MISSION DE LA RECHERCHE TRANSPORT; ATP Socio-économie des transports
BOULAY (MF); GUIEYSSE (L); BAUCHET (P)
1980
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